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近日，彭博、路透社等多家海外媒體報道：由于疫情導(dǎo)致全球運費瘋漲，多家國際貨運巨頭追加貨柜、貨船訂單。但到貨需要時間，越來越多物流專家認為運力不足的問題很有可能一直持續(xù)到2022年。歐洲央行的研究人員發(fā)布的報告稱：2021年的集裝箱價格將全年居于歷史高位。不少玩具廠商紛紛表示，“頂不住，要漲價！”
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▌貨柜缺到什么程度？
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美國貨運代理公司飛協(xié)博（Flexport）海運業(yè)務(wù)副總裁Nerijus Poskus表示，5月的海運運費幾乎要沖破天際，一些超過1萬美元/柜，少部分更是突破了1.5萬美元/柜。大部分的報價還尚未包含為保證貨期而繳納的巨額保險費用。其中，有不少貨柜因為卸貨進度緩慢而積壓在各大港口，導(dǎo)致貨柜、貨船嚴重不足。
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▍資料圖片（千圖網(wǎng)）
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緩解運力不足的一個方法就是增加運輸船只。根據(jù)彭博IHS全球數(shù)據(jù)顯示，今年4月份的集裝箱貨船訂單增加了50艘，這是2007年以來的最高水平，但這些新船需要幾年后才能交付下水運營。
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另外一個更快的解決方法就是增加集裝箱。據(jù)悉，上一季度的集裝箱產(chǎn)量增加到140萬個。
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而各大國際貨運公司也在設(shè)備上加大投入。百慕大集裝箱租賃公司Triton International在今年花費26億美元訂購集裝箱。丹麥馬士基集團（Maersk）表示將會在本季度末增加26萬個標(biāo)準(zhǔn)柜；德國船運公司 赫伯羅特（ Hapag-Lloyd AG ）則已經(jīng)下訂了15萬個標(biāo)準(zhǔn)柜；法國達飛海運集團（CMA CGM）到7月，會增加25萬個。根據(jù)Drewry集裝箱設(shè)備和租賃研究主管John Fossey預(yù)計，今年全球集裝箱量將增長5.8％，達到4570萬個標(biāo)準(zhǔn)柜。而去年的漲幅，僅為1%。
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不過，新箱的價格也并不便宜。根據(jù)Sondey的數(shù)據(jù)，每個新箱的均價為3500美元，高過去年11月的2500美元，更是2019年1600美元水平的兩倍還要多。
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Triton International 首席執(zhí)行官Brian Sondey表示：目前人們無法準(zhǔn)確預(yù)計這種情況要到什么時候才結(jié)束，但猜測多集中在今年年底或明年年初恢復(fù)。
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▌成本高企，廠商漲價幅度或超2成
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但遠水救不了近火。最近一份報告顯示，歐元區(qū)的制造商們正面臨著前所未有的原材和零件的延誤。隨著經(jīng)濟逐步重啟，需求增加，供應(yīng)卻無法跟上，越來越多的訂單難以完成，成品價格上漲將達到破紀(jì)錄的水平。
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受此影響，就連美國玩具巨頭孩之寶都頂不住了，近日在公布第一季度業(yè)績報告時表達了漲價的意向，并將原因歸結(jié)到包括樹脂塑料、包材、金屬、物流等成本上漲。
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美國玩具業(yè)咨詢公司Global Toy Experts和部分玩具公司負責(zé)人聊過之后發(fā)現(xiàn)，大部分計劃的漲價幅度竟高達25%！目前，玩具廠商正和零售商密切溝通，確定消費者可接受漲價的商品名錄，而一些價格敏感度較高的商品則保持不變。
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▌用工短缺也是大問題
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因為國際運費上漲，一些玩具公司也試圖通過本地化生產(chǎn)來擺脫對海外供應(yīng)的依賴，但似乎也效果不大。雖然，美國廠房里的機器又轟隆隆地轉(zhuǎn)起來了，但卻有著極大的用工缺口。疫情期間，美國制造業(yè)的就業(yè)人數(shù)因裁員大幅下降了140萬人。MGA Entertainment首席執(zhí)行官 Isaac Larian在接受?？怂股虡I(yè)（Fox Business）采訪時表示：目前他無法為公司的美國工廠招聘到足夠的工人。有評論指出，裁員容易，招人難。
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▍資料圖片（千圖網(wǎng)）
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國內(nèi)的玩具企業(yè)們，你們今年的情況又如何呢？歡迎在下方的評論區(qū)留言討論~
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來源：中外玩具網(wǎng)（ctoy-gdta）綜合
編譯/編輯：張芷盈? Salas
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